Q&A

API新制

適用範圍與特性

汽車引擎用

SE

使用於1972年以後之轎車及卡車之汽車引擎。它的抗氧化及防止高溫或低溫時產生淤渣、生鏽、磨耗、腐蝕等性能，較SC及SD級更優良。

SF

使用於1980年以後裝用排氣渦輪增壓進氣之汽油引擎，它的抗氧化、耐高溫、耐高壓、抗腐蝕性等較SE級更為優良。

SG

使用於1989年以後的車輛，經更嚴苛的淤泥試驗，並提高機油之氧化穩定性及減少引擎之磨損。

SH

使用於1993年中期以後的車輛，可完全取代SG、SF或更早期之機油，符合CCMA G5規範，油膜強韌安定，可降低機件磨損，提高清淨度，節省汽油。

SJ

適合2001年和較舊型的汽油引擎，標準制定於1996年，並於97年開始授權認證。SJ機油對xW/30或xW/20等低黏度機油，在機油揮發性、抗泡性、高溫氧化穩定性及降低油品含磷量，以減少對(排氣)觸媒轉化器的毒化等方面優於SH級機油，可用來取代SH或更早等級之機油。

SL

適用於最新型設計的汽車引擎，2001年7月1日發表的SL等級，是設計於提供更好的高溫油泥積垢控制，及更低的油量消耗，這類油的其中一些油品更符合最新的ILSAC規格和能源保存的資格。

SM

SM為目前最新標準，制定於2004年第四季，符合全系列引擎使用，SM級針對潤滑油之抗氧化性，減少積碳產生以及優異之低溫表現要求更高之機油耗損，並同時符合最新ILSAC GF4的規格比SL之標準要求更具省燃費性。

SN

2010年 10月推出，適用於 2011年以及之前上市之汽車引擎。SN油品要求耐高溫以改善活塞積碳現象、更嚴格的油泥控制需求並兼顧油封之相容性。此外 API SN加上資源保護等級符合 ILSAC GF-5之效能要求，除了保有 API SN的效能更結合燃油經濟性的提升、渦輪增壓器之保護性、廢氣排放處理裝置的相容性以及“使用燃料含有高達 85%乙醇之引擎”之保護性

柴油引擎用

CC

使用於未裝有增壓器之高負載柴油引擎，也適用於較重負荷之汽油引擎，多用於卡車工程機械及農業機械方面。

CD

使用於裝有增壓器之重負載及高速柴油擎。具有防止上述使用條件及高溫時，易產生淤渣及腐蝕軸承現象發生等性能。

CD-II

適用於二行程柴油引擎，能有效控制積碳及減少磨損。

CE

1987年起使用，與CD級的特性大致相同，適用於增壓及直接噴射式柴油引擎，對沉積物之控制、抗氧化、抗磨損、及節省燃油均較以往為佳。

CF-4

適用於高速、四行程柴油引擎，尤其適合行駛高速公路與重型卡車引擎。於1991年開始採用，提供改善油耗及控制積碳及減少磨損。

CF-2

適用於二行程柴油引擎，比CD-II能更有效控制積碳及減少磨損。

CF

發表於1994年，用於保養不直接噴射的，和其它柴油引擎，包括那些使用含硫超過重量0.5%的燃料之引擎，可用來代替CD的油使用。

CG-4

發表於1995年，用於嚴苛負載高速四行程使用，含硫量低於0.5%之燃料的引擎，CG-4油是用於須符合1994年排放標準的引擎的，可用來代替CE、CF-4和CD的油使用。

CH-4

發表於1998年，用高速四行程引擎，被設計來符合1998年的排放標準，CH-4油是特殊調製的，用於和含硫高達0.5%重量之柴油燃料一起使用，可用來代替CE、CF-4、CG-4和CD的油使用。

CI-4

為符合2004年美國廢氣排放標準而設計，特別推薦在採用新式EGP的高速四行程引擎，能減少腐蝕和煙灰引起的磨損。

CJ-4

發表於2006年，用於高速四行程柴油引擎，符合2007年廢氣排放標準要求，CJ-4配製用於柴油含硫量最高達500ppm(0.5% WT)的各種引擎應用，CJ-4效能符合並超越CI-4PLUS的CJ-4.CH-4.CG-4.CF-4。

備註

S字母源自service station(加油站)，表汽油引擎用。
C字母源自commercial(商業的)，表柴油引擎用。
API故意從種類順序跳過”SI”和”SK”是因為此兩個字通常會和其他的機構或系統有關聯。